一汽大众一直坚持零部件的“零库存”理念，不仅生产环节坚持有生产任务后，厂家才会向供应商购进零部件。就是在终端的经销商4S店环节，也是坚持这个理念，那就是尽量不让零部件在经销商处“过夜”。

　　永佳大众售后主管蔡智伟告诉记者，大众要求经销商要减少库存，压低成本。由于一汽大众的配件中心很近，所以压低库存很方便，厂家每天早上6点和下午3点都会配送一次零部件到4S店。厂家这么操作，另一方面也是为了考核。如果经销商的库存压得太久了，厂家通过考核知悉后，就会尽量减轻4S店的库存压力。

　　广物福恒维修厂长钟佐贺则表示，福特的零部件库存根据现实的使用状况确定，不同的部件有不同的储备量。如果前几个月某款车型的某个配件用得多，那这个配件就会备比较多的货，一般是10-15天的使用量。如果某个配件一个月只用一两个，那么这个配件一个月可能也就只有一两个储备量，而对于一年只可能使用一两次的配件，基本上全年都是不会备货的